WarmUp Podcast - Ogni giorno le news di F1 e MotoGP

La Formula 1 ha ufficializzato il calendario per la stagione 2027: è il piano A che non tiene conto della guerra nel Golfo Persico e conta sul fatto che la situazione di tensione si possa risolvere entro il prossimo marzo. I GP in programma sono intanto 24, con due novità (Portimao e Istanbul) e ben 10 Sprint Race, di cui una – che fa già discutere – a Monte Carlo. Max Verstappen, però, può essere felice del fatto che stavolta non ci sono concomitanze spiacevoli, né con la 24h del Nurburgring (e con la Indy500), né con la 24h di Le Mans, né con la 24h di Spa.
A proposito di Verstappen, la sfida “Max vs 100” è andata bene sul piano dell’intrattenimento puro, ma non benissimo, per quanto riguarda la difficoltà della sfida. Andrea Kimi Antonelli, viene etichettato come “un po’ idiota” da Toto Wolff, che scherza sulle infrazioni dei track limit del suo giovane pupillo. In MotoGP, invece, c’è l’annuncio dell’ingaggio di Senna Agius in KTM Tech3, e pure un po’ di paura per una brutta caduta di Nicolò Bulega in un test a Misano con la Ducati 850.

WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.

La Ferrari avrebbe dovuto essere “ancora più forte nella seconda metà dell’anno” – almeno così diceva Lewis Hamilton prima della pausa estiva – e invece procede al passo del gambero perdendo tantissimo terreno in classifica, in soli tre GP. Inevitabile che si torni a parlare del futuro di Frederic Vasseur a Maranello, tra spifferi e dichiarazioni pubbliche che lasciano intuire una certa tensione tra il team principal e il pilota inglese. Si è intanto capita la causa del ritiro di Sir Lewis a Madrid, con la Rossa e i suoi titolari subito tornati in pista a Imola per i test Pirelli 2027.
Oggi esce il calendario F1 2027 e non ne parliamo perché c’è un embargo ma… tenetevi forte perché ci sarà da litigare. Intanto fervono i preparativi per l’evento Red Bull a Silverstone, trasmesso live alle 18.00 su Disney+, “Max vs 100” in cui Max Verstappen sfida altri 100 piloti amatori in go-kart. Liam Lawson intanto risponde al quasi-compagno di squadra sul fatto che le macchine 2026 siano facili da guidare, mentre FormulaPassion.it intervista Laurent Mekies.

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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.

La Ferrari è nell’arco di poche gare uscita irrimediabilmente fuori dalla lotta per il Mondiale, ma questo non significa che vedremo un copione come quello degli scorsi anni, con la Scuderia che abbandona lo sviluppo per concentrarsi sulla stagione successiva: Fred Vasseur ha spiegato perché, invece, gli ingegneri di Maranello continueranno a sviluppare la SF-26. Il motore ADUO-2 di Charles Leclerc è invece un rebus: funziona o no? Chissà, ma intanto il team principal parla chiaramente di penalità in griglia, magari già a Baku.
Max Verstappen non usa mezzi termini nel definire il GP di Spagna come una “ca**o di gara di Topolino“, ma per fortuna il Madring cambierà già dalla prossima stagione. C’è poi un intrigo tra Mohammed Ben Sulayem, l’Aston Martin e Fernando Alonso: il presidente FIA ha detto delle cose strane a Madrid lasciando intendere che le regole potrebbero cambiare ancora per aiutare lo spagnolo a ritrovare competitività. Ma dietro sembra esserci il rischio di addio della Honda, con Lawrence Stroll che già cerca alternative. Pecco Bagnaia, intanto, è ormai ai ferri cortissimi con la Ducati.

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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.

Fa un po’ effetto che la vittoria più strana, più brutta, più immeritata e meno soddisfacente di Andrea Kimi Antonelli, quella del GP di Spagna a Madrid, arrivi proprio 7 giorni dopo la rimonta-capolavoro di Monza. Un successo che certifica un anno di grazia e che, con 81 punti di vantaggio in classifica sullo spento George Russell e 106 sul lontanissimo Lando Norris, lo proietta sempre più verso il titolo. Guai però a parlarne, perché ora il vero nemico è l’affidabilità della W17, dice Toto Wolff.
Il vero grande sconfitto del Madring è inevitabilmente Lando Norris, vincitore sì ma soltanto moralmente. E se l’inglese recrimina per quella Virtual Safety Car maledetta, il team principal Andrea Stella non polemizza con la FIA per le tempistiche della VSC e dice che, semmai, sono proprio le regole che dovrebbero essere forse ridiscusse. In casa Ferrari, poi, c’è Lewis Hamilton subito messo KO da un problema ai freni, con Charles Leclerc che invece rischia una strategia disperata nell’attesa vana di una Safety Car sul finale o di una bandiera rossa.
In MotoGP – qui la puntata di Ultimo Giro – invece Marc Marquez completa la rimonta in classifica vincendo pure a Misano, in una giornata nerissima per gli italiani.

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Nella prima giornata di operazioni al Madring è sempre la Ferrari al centro del palcoscenico: Fred Vasseur, in un’intervista a Motorsport.com striglia i suoi due piloti e poi dice di non credere nella necessità di scrivere sul contratto le regole d’ingaggio in pista tra i due piloti, mentre sente la vicinanza dei vertici di Maranello.
Lewis Hamilton indirettamente gli risponde dicendo di non essere d’accordo con lui, mentre – se non altro – pare sia pace fatta, dopo un incontro faccia a faccia, tra l’inglese e Charles Leclerc, che si è preso la responsabilità della sportellata in curva-1. E che potrebbe non avere in macchina il motore ADUO-2 di Monza, in via precauzionale.
Intanto il circuito di Madrid, com’è normale che sia, è un po’ un cantiere a cielo aperto, soprattutto sulle strutture intorno alla pista, e ha anche una logistica un po’ particolare. La pista invece tutti la conoscono solo al simulatore, tranne la coppia della Ferrari che c’ha guidato in un filming day a inizio estate: e Fernando Alonso l’ha voluto sottolineare, a modo suo.

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