WarmUp Podcast - Ogni giorno le news di F1 e MotoGP

Dai rumors di mercato a qualche doloroso infortunio, passando per collaborazione decisamente inattesa: l'inverno della MotoGP ha regalato agli appassionati non poche notizie interessanti.
Partiamo da Marc Marquez, dalla sua difesa del titolo e dal suo recupero dopo l'infortunio che l'ha costretto a saltare gli ultimi quattro GP del 2025. Il campione del mondo sta recuperando e sembra vicino al rinnovo con la Ducati. Più in bilico, inevitabilmente, è la posizione del suo compagno di squadra Francesco Bagnaia, chiamato al riscatto e a convincere ancora Borgo Panigale a puntare su di lui.
Prima rivale della Ducati dovrebbe essere l'Aprilia, che punta forte su Marco Bezzecchi mentre le condizioni di Jorge Martin restano purtroppo al momento precarie. L'a.d. Massimo Rivola ha poi stuzzicato Ducati, suggerendo che il management rosso abbia già deciso di ingaggiare Pedro Acosta per fare coppia con Marquez nel 2027.
E Gresini? Il vice-campione del mondo Alex Marquez si prepara per sfidare suo fratello Marc, mentre l'8 gennaio si è purtroppo infortunato gravemente Fermin Aldeguer. Il giovane talento spagnolo salterà i test pre-campionato e forse anche il primo GP in Thailandia.
In casa KTM invece sta destando grande curiosità l'insolita scelta di Maverick Vinales che ha deciso di farsi allenare dall'ex campione del mondo Jorge Lorenzo. Il duo tutto spagnolo per ora sta facendo faville soprattutto sui social, con alcuni video degli allenamenti a cui Lorenzo sta sottoponendo Vinales che sono già diventati virali

WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it⁠ Salvo Sardina⁠ e ⁠Matteo Senatore⁠. Il sound design è di Luca ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bonatti⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, il supporto social di Simone Peluso.

Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.

La Formula 1 riparte nella sua stagione di totale rivoluzione dei regolamenti tecnici - con macchine e power unit completamente nuove (qui l'episodio speciale in cui raccontiamo le novità del regolamento) - e ancora prima di percorrere i primi km in pista ci sono già le prime polemiche: Audi, Ferrari e Honda accusano Mercedes e in parte anche Red Bull-Ford per delle presunte infrazioni nel rapporto di compressione obbligatorio: cosa significa, in che modo il motore di Brixworth riuscirebbe a guadagnare 15 cavalli e cosa intende fare la FIA?
Poco dopo Natale i tifosi di Max Verstappen hanno poi temuto per l'uscita di Gianpiero Lambiase dalla Red Bull in direzione Aston Martin, ma poi tutto si è risolto in un nulla di fatto. Chi, invece, cambia ingegnere di pista è Lewis Hamilton, con Riccardo Adami che fa un passo... di lato, andando a dirigere la Ferrari Driver Academy e il programma TPC del Cavallino (che però quest'anno sarà meno rilevante del solito). A Maranello intanto non si fanno proclami in vista della presentazione della SF-26 e, per evitare di ripetere gli stessi errori del 2025, Frederic Vasseur ha messo le mani avanti già a partire dal consueto pranzo di Natale con i giornalisti.

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L'ultima puntata della stagione di WarmUp. Per sapere di più sull'eventuale seconda stagione seguite gli account social Salvo Sardina⁠ e ⁠Matteo Senatore. Per scriverci: [email protected] o [email protected]

È percezione comune che Lewis Hamilton sia migliorato nelle prestazioni nella seconda parte della stagione, e in parte è anche vero almeno fino a Città del Messico. La matematica però dice altro: se non è un crollo, poco ci manca, per quanto condizionato dalle difficoltà in qualifica negli ultimi 3 GP. A proposito di numeri, il divario tra Lando Norris e Max Verstappen è il più piccolo della storia della F1: ma in che senso?
A difendere Sir Lewis c’è Maurizio Arrivabene: l’ex team principal della Ferrari critica più che altro i vertici della scuderia che hanno deciso di prenderlo pur non essendo pronti con una macchina all’altezza, ma spiega anche che i dossier dei piloti non servono a niente. Toto Wolff preannuncia l’intenzione di ridurre il numero di clienti per la power unit, mentre oggi a Tashkent la FIA premia i campioni del mondo 2025 e rielegge Mohammed Ben Sulayem.

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Secondo la Bild, Helmut Marko riceverà una buonuscita di 10 milioni di euro, che poi è esattamente quanto avrebbe percepito se avesse portato a termine il suo contratto fino alla fine del 2026: in pratica sarà pagato per stare a casa, altro che dimissioni! L’ormai ex consulente Red Bull comunque conferma la scelta “volontaria” di uscire dal team e saluta con una punta di tristezza il suo pupillo Max Verstappen.
Capitolo Ferrari: c’è Charles Leclerc che fa la classifica delle delusioni, che viene superato da Lando Norris e Oscar Piastri nella lista dei Paperoni della F1 nel 2025, ma che sostiene il metodo di Frederic Vasseur. Il team principal del Cavallino, invece, spiega come quella di Melbourne 2026 non sarà una sentenza definitiva sulla qualità del progetto (un modo per iniziare a mettere le mani avanti?) e chiede ai piloti di… lamentarsi di più. La FIA, infine, approva alcune piccole ma intelligenti modifiche al regolamento 2026.

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L’indiscrezione di ieri è la grande storia di oggi: Helmut Marko non è più un dirigente Red Bull Racing. L’82enne austriaco si è ufficialmente dimesso dal suo incarico di dirigente-consulente. Si chiude un’era lunghissima, con il team che in sei mesi ha chiuso i conti con il suo (glorioso) passato ripartendo da un foglio bianco. O quasi, perché Max Verstappen non dovrebbe cambiare atteggiamento e dovrebbe poter contare ancora, anche nel 2026, sull’amico ingegnere di pista Gianpiero Lambiase.
La Ferrari sarà presentata nella settimana del prossimo 20 gennaio, sostiene il Corriere della Sera, e sarà un’annata di esami per tutti: non solo per Frederic Vasseur e Lewis Hamilton, ma anche per uno Charles Leclerc che prenderà seriamente in considerazione le sirene Aston Martin qualora la Rossa del prossimo anno non fosse competitiva. Ad Abu Dhabi, intanto, si è definitivamente chiuso il 2025 con i test delle nuove gomme Pirelli: tra i titolari, il più veloce è stato Andrea Kimi Antonelli, con Mercedes e Ferrari che hanno provato anche un rudimentale sistema di aerodinamica attiva sull’ala anteriore.

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