WarmUp Podcast - Ogni giorno le news di F1 e MotoGP

Juan Pablo Montoya ritiene che la F1 abbia stia “tenendo i piloti per le palle” impedendogli di esprimere le loro opinioni? È subito smentito da Max Verstappen che, nel giovedì di conferenze stampa del GP di Miami, ha detto che le modifiche alle regole non cambieranno granché, anzi sarà un po’ come “fare il solletico” alle auto viste nei primi tre GP. E ancora più duri sono stati – all’improvviso – Lance Stroll e Fernando Alonso, che certo hanno di che lamentarsi vista la situazione sportivamente drammatica della loro Aston Martin, ma che non le hanno mandate a dire…
In casa Ferrari c’è cauto ottimismo di poter lottare al vertice, ma non con la Mercedes: Charles Leclerc crede che ci vorrà ancora tempo prima di poter competere contro Kimi Antonelli e George Russell, e dello stesso avviso è anche Lewis Hamilton, che loda il lavoro fatto in fabbrica per recuperare il gap pur ammettendo che potrebbe non bastare.
Si parla infine già del prossimo ciclo tecnico, che sarà molto diverso dall’attuale a riprova del fatto che non è così vero che la Formula 1 non ha problemi: l’ingegnere FIA Jan Monchaux, braccio destro di Nikolas Tombazis, spiega che entro l’estate bisognerà decidere cosa fare in ottica 2031.

WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Salvo Sardina⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ e ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Matteo Senatore⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Il sound design è di Luca ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bonatti⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, il supporto social di ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Simone Peluso⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.

La F1 torna in pista a Miami dopo più di un mese di stop e lo fa anche per valutare il pacchetto di modifiche alle regole varato durante la sosta di aprile. Però c’è un però: le previsioni – che, certo, non ci prendono spessissimo – parlano di temporali per la giornata di domenica. Insomma, neppure il proverbiale meteo mite della Florida sembra aiutare. Il clima non è tuttavia l’unica fonte di apprensione del paddock dei GP, che guarda con attenzione gli sviluppi della guerra nel Golfo Persico per capire se si potranno recuperare le gare in Bahrain e Arabia Saudita, ma anche per capire se non sarà invece necessario rinviare altri eventi nell’area: intanto, per mettere le mani avanti, Silverstone si candida ufficialmente per ospitare un altro GP.
In casa Ferrari è tempo di anteprime del weekend e quale miglior occasione se non questa per rispolverare il vecchio quiz su Fred-GPT? Due dichiarazioni, una veramentre attribuita al team principal Frederic Vasseur e una inventata di sana pianta da Gemini, e voi dovrete capire quale delle due è quella reale. Infine, Nigel Mansell non le manda certo a dire a Stefano Domenicali, che aveva ricordato come anche negli anni ’80 e ’90 i piloti ricorressero molto al lift & coast: vero, ma con una differenza fondamentale…

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Nikolas Tombazis, responsabile tecnico della FIA per la F1, l’ha ‘toccata piano’ come si dice in gergo, e ha detto che in futuro il Circus non dovrà più “essere ostaggio dei costruttori“, facendo chiaramente riferimento all’attuale regolamento tecnico delle power unit che dà troppo spazio alla componente elettrica. L’ingegnere greco ha anche spiegato come funzionerà il nuovo sistema di emergenza che aiuterà le monoposto che partono molto male a non restare piantate in griglia, assicurando che “non darà mai un vantaggio” a questo auto e che la sua funzione è solo di sicurezza.
Ha parlato molto anche il team principal Mercedes Toto Wolff che dalle colonne di Autosprint – seguendo la linea tracciata da Stefano Domenicali – ha attaccato i ‘nostalgici’ degli anni Duemila e ha poi avvertito sul fatto che vigilerà molto attentamente sul funzionamento dell’ADUO, temendo che possa fornire vantaggi illeciti ai suoi avversari, Ferrari in primis.

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Nikolas Tombazis ha provato a spiegare la questione del rapporto di compressione Mercedes, sostenendo che è sbagliato dire che la scuderia di Brackley stia barando. Ma il modo in cui lo ha spiegato rischia di aver fatto più danni che altro. L’ingegnere greco poi ha anche fornito dettagli più chiari su come e quando funzionerà l’ormai mitologico ADUO.
Stefano Domenicali, che continua a difendere a spada tratta la ‘sua’ F1 ha citato alcuni sondaggi: il sito britannico The Race ha però notato che si tratta di sondaggi un po’ così, che non hanno un vero valore rappresentativo e statistico.
In MotoGP la sfida Aprilia-Ducati è a tutto campo e le due Case italiano hanno regalato spettacolo anche nei test di ieri a Jerez. Intanto pure Davide Tardozzi ha ammesso che Aprilia è riuscita a superare Ducati dal punto di vista dell’aerodinamica
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La Macarena della Ferrari fa scuola, non solo perché la Red Bull si è ispirata chiaramente all’ala mobile posteriore di Maranello, ma anche perché persino il super ingegnere Rob Marshall, il papà degli ultimi successi della McLaren l’ha indicata in conferenza stampa come soluzione intrigante e che la scuderia di Woking potrebbe pensare di replicare in futuro. Intanto, Carlo Platella ci spiega in che modo dovrebbe funzionare la nuova versione dell’ala rovesciata ideata dagli aerodinamici del Cavallino per il debutto a Miami.
Una raffica di notizie: Fernando Alonso non ne vuole sapere di ritirarsi; Allan McNish è il sostituto di Jonathan Wheatley in Audi, diventando così il vice di Mattia Binotto; il GP di Turchia torna in calendario per almeno cinque anni, ed è una buona notizia; Christian Horner non si sbilancia sul suo ritorno in F1 con l’Alpine.
In MotoGP continua infine la crisi di Marc Marquez, ormai da 7 mesi lontano dal podio: il boss del team rivale Aprilia, Massimo Rivola, si gode il primato ma con cautela, dicendo che è evidente che ancora lo spagnolo non sia al top della forma.

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