C dans l'air du 28 avril 2026 - Ormuz : le blocus s'éternise, la France se prépare aux pénuries...
Le patron de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, a mis en garde vendredi dernier contre les conséquences d’un blocage prolongé du détroit d’Ormuz. « Nous avons désormais absorbé tout le surplus (des stocks, ndlr). Si la situation perdure encore deux ou trois mois, nous entrerons dans une ère de pénurie énergétique, comme celle que subissent déjà certains pays asiatiques », a-t-il déclaré lors d’une conférence organisée par l’Institut français des relations internationales (Ifri).
Une inquiétude désormais partagée par plusieurs grands dirigeants français. « Le monde est maintenant dans une crise assez sérieuse au Moyen-Orient », a estimé Bernard Arnault lors de l’assemblée générale des actionnaires de LVMH, le 23 avril. Même constat pour Benoît Bazin, PDG de Saint-Gobain : « La crise est profonde et elle se diffuse partout. Elle va peser sur l’économie mondiale. On ne reviendra pas à la situation d’avant. »
Faut-il pour autant redouter une pénurie imminente ? À ce stade, les messages se veulent rassurants. « Il n’y a pas de signe de pénurie en vue », a affirmé Michel-Édouard Leclerc vendredi dernier sur le plateau de C dans l’air, tout en prévenant que les prix du pétrole ne devraient pas retrouver leur niveau d’avant la guerre entre les États-Unis et l’Iran.
Même ligne du côté de l’exécutif. « À ce stade, la situation est contrôlée », a déclaré le chef de l’État samedi. En déplacement à Athènes, Emmanuel Macron a assuré que le conflit au Moyen-Orient ne permettait « d’envisager aucune pénurie » de carburant en France, appelant à éviter tout « comportement de panique ».
Le ministre de l’Économie a, lui aussi, tenté de rassurer ce mardi sur France Inter. « Si demain on arrêtait complètement d’importer, on aurait trois mois de stock (…) On a encore énormément de réserves », a résumé Roland Lescure. « Le sujet potentiel, c’est le kérosène », a-t-il toutefois relevé, en rappelant la forte dépendance des compagnies européennes aux approvisionnements en provenance des pays du Golfe.
Les premières conséquences se font déjà sentir dans le transport aérien. Plusieurs compagnies à bas coût, comme Ryanair, Transavia ou Volotea, ont commencé à annuler des vols face à la flambée des prix. « Il est probable que les vacances de beaucoup de gens seront touchées », avertissait le 22 avril le commissaire européen à l’Énergie, Dan Jørgensen, évoquant à la fois des annulations et des billets « très, très élevés ».
Au-delà du secteur aérien, c’est l’ensemble de l’économie mondiale qui pourrait être affecté. Le Fonds monétaire international a revu à la baisse sa prévision de croissance pour 2026, à 3,1 %, et alerte sur un scénario plus défavorable en cas d’aggravation des tensions : risque de récession, inflation plus élevée. « Rares seront les pays à sortir indemnes », prévient l’institution.
Nos experts :
- Philippe DESSERTINE - Economiste, directeur de l'Institut de Haute Finance et auteur de L’horizon des possibles
- Dominique SEUX - Editorialiste Les Echos et France Inter, auteur de Les débats de l’éco”
- Patrice GEOFFRON - Professeur d'économie à Paris Dauphine, spécialiste de l’énergie, directeur du centre de géopolitique de l’énergie
- Béatrice MATHIEU - Grand reporter économie pour L’Express
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