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54% der deutschen Autokäufer sagen: Der Preis ist wichtiger als Qualität. In China nur 20%. Und nur 33% finden Software im Auto nützlich. Was bedeutet das für VW, Mercedes und BMW?
Das lernst du heute
Warum Deutschland und Japan die einzigen Märkte sind, in denen Preis wichtiger ist als Qualität
Warum 62% der Deutschen vor allem einen "guten Deal" wollen
Warum nur 16% ein reines E-Auto kaufen wollen und Hybride die eigentlichen Gewinner sind
Warum nur 33% der Deutschen Software im Auto nützlich finden (in Indien: 81%)
Warum 40% der Deutschen nichts extra für Software-Updates zahlen würden
Warum der technologieskeptische Heimatmarkt zum strukturellen Nachteil für deutsche Hersteller wird

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Deloitte Studie

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Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW investieren Milliarden in Software. Aber das Ziel verschiebt sich bereits. Der Wettbewerb arbeitet schon am KI-Auto. Dem AI-defined Vehicle.
Das lernst du heute
Warum das Software-defined Vehicle bald nur noch Grundvoraussetzung ist
Was ein AI-defined Vehicle ist und wer es schon baut
Wie chinesische Hersteller wie Geely, Li Auto und Xpeng KI zum Gehirn des Autos gemacht haben
Warum LiDAR-Sensoren von 75.000 auf unter 200 Dollar gefallen sind
Ab wann Robotaxis günstiger sein werden als ein eigenes Auto (Goldman Sachs: 2036-2040)
Wie Nvidia und Waymo den Markt für autonomes Fahren dominieren wollen
Warum die deutsche Autoindustrie Gefahr läuft, in veraltete Kompetenzen zu investieren

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→ Die Essenz der Woche für Automotive-Teams: t.ly/sprechen
Goldman Sachs empfiehlt BMW und Mercedes zum Kauf. Mitten in der Krise. Was wissen die, das wir nicht wissen?
Das lernst du heute
1. Warum VWs China-Gewinn von 5 Mrd. € auf unter 1 Mrd. € gefallen ist
2. Was "China-Free Valuation" bedeutet und warum die Börse China mit null bewertet
3. Wie BMW, Mercedes und VW 2026 mit neuen Modellen kontern wollen
4. Warum Analysten die Gewinnprognosen zum ersten Mal seit 2 Jahren anheben
5. Was passiert, wenn China für deutsche Autobauer komplett wegbricht
6. Welche 2 Lager sich an der Wall Street gegenüberstehen
7. Warum einer von beiden falsch liegt

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Hyundai will ab 2028 jährlich 30.000 humanoide Roboter produzieren. Das ist kein Experiment. Da entsteht ein Markt, der größer wird als die gesamte Autoindustrie.
Das lernst du heute
Warum Autobauer plötzlich Roboter bauen (gleiche Batterien, Motoren, Chips)
Der Brownfield-Vorteil: Automatisierung ohne Milliarden-Umbau
Die brutale Mathematik: 45 €/Std Facharbeiter vs. 12-15 €/Std Roboter
Warum China mit 70% aller Humanoiden weltweit dominiert
Der 5-Billionen-Dollar-Markt bis 2050 (vs. 3 Bio. Automarkt heute)
Zwei Strategien: Tesla baut selbst, BMW kauft ein
Was NEURA Robotics und Schaeffler in Deutschland machen
Warum Roboter Deutschlands Chance auf Reshoring sind

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6 Monate hat Europa über das Verbrenner-Aus gestritten. Während Europa diskutiert, hat China E-Mobilität aus dem 5-Jahresplan gestrichen. Das Thema ist für sie gewonnen.
Das lernst du heute
Warum deutsche Hersteller von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen sind
Welche 7 Faktoren deutsche Autobauer wirklich antreiben (und warum Technologieoffenheit nur die offizielle Begründung ist)
Was der neue EU-Kompromiss bedeutet (90% statt 100% CO₂-Reduktion bis 2035)
Warum sich für den Massenmarkt faktisch nichts ändert
Wie China 10,6 Mio. E-Autos verkauft hat (über 60% Marktanteil in 2024)
Was China mit 230 Mrd. Dollar aufgebaut hat (und warum 400 E-Auto-Hersteller pleite gegangen sind)
Worauf China jetzt fokussiert (während Europa über Verbrenner diskutiert)

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