Der Autopreneur

Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)
→ Kostenloses Webinar (19. Mai, 17 Uhr, am Leasing-Prozess eines deutschen Herstellers)

Toyota meldet Rekord-Umsatz von 307 Milliarden Euro. Gleichzeitig sagt der CEO: We will not survive. Wie passt das zusammen?

Das lernst du heute
1. Warum Toyota trotz 307 Milliarden Euro Umsatz ums Überleben kämpft
2. Wie Toyotas Gewinn in 3 Jahren um 39% gefallen ist
3. Warum allein Trumps Zölle Toyota 8,4 Milliarden Euro gekostet haben
4. Wie Toyota seine E-Auto-Ziele um 84% verfehlt hat
5. Warum Toyota im Gartner Digital Index nur Platz 21 von 24 belegt
6. Wieso Toyota in China und beim autonomen Fahren chinesische Partner braucht
7. Warum Toyota seine KI in die Fabrik investiert, nicht ins Auto
8. Was die deutsche Autoindustrie von Toyotas Wakeup-Call lernen sollte

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Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)

Deutsche Autobauer haben in 6 Jahren mehr als 1/3 ihres China-Marktanteils verloren. Auf der Auto China 2026 in Peking war zu sehen, warum sie jetzt chinesisch werden.

Das lernst du heute
Warum der deutsche Marktanteil in China seit 2019 von 26% auf 16% gefallen ist
Warum „Made in Germany" in China plötzlich zum Problem wird
Warum der Software-Stack die neue Batterie ist (30 bis 40% der Auto-Kosten)
Wie BYD LiDAR und Fahrassistenz im Seagull für unter 15.000 Euro verbaut
Warum VW seinen ID. UNYX 09 in 24 Monaten gebaut hat (und immer noch zu langsam war)
Welche 3 Stufen der China-Partnerschaften deutsche Hersteller heute gehen
Warum CARIAD gescheitert ist und VW jetzt auf Xpeng setzt
Warum Berylls die Partnerschaften für einen Dauerzustand hält

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Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige)
→ Kostenlos anmelden (23.-25. Juni in Stuttgart): https://t.ly/vtw

Bosch schreibt zum ersten Mal seit 16 Jahren rote Zahlen. 22.000 Stellen in Deutschland fallen weg. Und der Chef nennt 2026 das „Jahr des Vorankommens".

Das lernst du heute
Warum Bosch erstmals seit 2009 rote Zahlen geschrieben hat (-400 Mio. €)
Wie sich Boschs Anteil pro Auto halbiert hat (210 vs. 105 Teile)
Welche Fehlentscheidung von 2018 alles festgelegt hat
Warum 22.000 Stellen in der Mobility-Sparte in Deutschland wegfallen
Wie Bosch 7,4 Mrd. € für den Johnson-Controls-Zukauf aufgebracht hat
Warum ein chinesischer XPeng Boschs neueste Steer-by-Wire-Technik vor Mercedes bekommt
Was der Stuttgarter Südwesten verliert (55.000 Jobs am Verbrenner)

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Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen

85 Prozent der Leute in der Autoindustrie nutzen KI täglich. Fast die Hälfte sagt trotzdem: Wir wissen nicht, wo wir anfangen sollen. Ich habe 293 Insider befragt und dutzende Hintergrundgespräche geführt.

Das lernst du heute
Was 293 Insider anonym über KI in der Autoindustrie sagen
Warum 45% trotz Budget und Rollout nicht vom Fleck kommen
Wie Schatten-KI entsteht (50% nutzen eigene Tools an der IT vorbei)
Warum Microsoft Copilot intern als Placebo verbrannt ist
Was das 20-60-20-Muster in jeder Organisation bedeutet
Warum der Druck jetzt aus China und den USA kommt
Warum Offshoring gerade zur falschen Wette wird
Was Frontrunner anders machen und warum sie die wertvollsten Leute im Unternehmen sind

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Vorherige Folge „KI ersetzt Manager in der Autoindustrie zuerst"

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23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen Qualität und Technik.

Das lernst du heute
1. Warum Made in Germany weltweit das meiste Vertrauen genießt (nur 12% Avoidance Rate)
2. Warum 23% der deutschen E-Auto-Käufer trotzdem nicht mehr deutsch kaufen würden
3. Warum E-Auto-Kunden höhere Qualität erwarten als Verbrenner-Käufer (77% vs. 63%)
4. Warum der Preis in China kaum eine Rolle spielt (nur 8% sagen "zu teuer")
5. Wie weit China beim autonomen Fahren voraus ist (24% vs. 6% in Deutschland)
6. Was das Innovator's Dilemma mit der deutschen Autoindustrie zu tun hat
7. Warum die zweite Generation deutscher E-Autos jetzt alles entscheidet

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- CONFIGURED Consumer Study (8.000+ Befragte, 11 Länder)
- Jonas Wagner (LinkedIn)
- Theresa Stütz (LinkedIn)

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